• El Gobierno lanzó una hoja de ruta con proyectos que tienen como misión incentivar el uso del transporte público, para cuyo desarrollo se destinarán US$ 22.500 millones al año 2025. Junto con destacar algunos aspectos positivos de este Plan de Transportes surgen voces que alertan sobre sus contradicciones.

Fuente: Estrategia

Santiago, Chile. 20 mayo, 2013. Hoy la ciudad de Santiago tiene aproximadamente 6,6 millones de habitantes y un parque automotriz de 1,3 millones de autos, a lo cual se suma un sistema de transporte público que genera más dudas que certezas, llevando a que la ciudad necesite de un plan que responda a las necesidades de movilidad de los habitantes metropolitanos en el futuro. Más si según estimaciones del Ministerio de Transportes, a 2025, Santiago contará con 7,3 millones de personas y los autos en circulación duplicarán al número actual. Ante esto, el Gobierno decidió realizar una planificación de transportes llamado “Plan Maestro de Transporte Santiago 2025”, que apunta a obtener el mejor aprovechamiento de la infraestructura y servicios disponibles, atenuar la tendencia al uso masivo del automóvil y favorecer el uso del transporte público”.

Ejes de los proyectos

El plan considera 125 proyectos que, de concretarse, permitirían que las personas puedan ahorrar media hora diaria en tiempos de viajes, así como un consumo estimado de 100 litros menos de combustible por vehículo al año.

Las iniciativas suman una inversión de US$ 22.500 millones, de los cuales US$ 7.500 millones corresponden a proyectos que ya comenzaron su ejecución o están próximos a ello, como es el caso de las nuevas líneas 3 y 6 del Metro que ya están en construcción. Junto a las líneas antes mencionadas, el plan considera dos líneas de tren urbano adicionales, una que unirá Mapocho al poniente por Av. José Joaquín Pérez y la segunda que irá desde Av. 5 de Abril, pasando por el centro, hasta Tabancura, lo que además se constituirá en una alternativa para descongestionar la línea 1 del Metro.

En lo que respecta al transporte público de buses, se pretende ampliar y mejorar la red de servicios con nuevos corredores, pistas únicas de buses y la introducción de mejoras operacionales. El Gobierno, asimismo, quiere promover el uso de la bicicleta, por lo que uno de los proyectos es el desarrollo de ciclovías por casi US$ 400 millones, lo que permitirá el desarrollo de este medio de transporte.

Pero hay también inversiones destinadas a aumentar las concesiones de autopistas, las cuales permitirán ayudar a las personas que ocupan el vehículo como medio de transporte. Para ello se piensa concesionar más de 170 kilómetros de autopista, pasando de los casi 180 kilómetros actuales a más de 350 kilómetros a 2025, destacando la concesión de Vespucio Oriente y una nueva autopista que atravesará Santiago de norte a sur por Santa Rosa y Vivaceta.

Contradicciones 

Al presentar el plan, se recalcó que los proyectos estarían destinados a incentivar el uso del transporte público. Desde la Secretaría de Planificación de Transportes (Sectra), señalan que “el Plan prioriza el transporte público, por lo que la mayor parte de las inversiones se orientan al transporte masivo de buena calidad, lo que permitirá atraer a las personas a utilizarlo en vez del automóvil particular”.

Los analistas han opinado sobre el plan, destacando la elaboración de una hoja de ruta en materia de transporte, pero alertan sobre sus “contradicciones”.

Uno de ellos es el presidente de la Sociedad Chilena de Ingeniería en Transportes, Leonardo Basso, quien señala que “el plan mismo puede tener contradicciones internas, como tratar de decir que queremos incentivar el uso del transporte público y al mismo tiempo construimos autopistas”. Impresión similar a la del ingeniero de la Universidad Católica y experto en transporte público, Juan Carlos Muñoz, quien sostiene que “es un buena iniciativa de planificación, pero falta un esfuerzo de la autoridad para bajar a la gente del automóvil. El Gobierno pronostica que de aquí a 2025 tendremos el doble de autos, sin embargo, si esos autos se usan, como los usamos hoy, la ciudad va a sufrir una congestión mayor”.

Es por eso que ambos esperan que se dediquen menos inversiones a concesiones de autopista y más a transporte público de superficie. “Santiago tiene hoy el 50% de los viajes motorizados en auto y el 50% de los viajes motorizados en transporte público. Las ciudades europeas han podido mantener esas cifras, en cambio las ciudades americanas tienen el 70% de los viajes en automóvil. Hoy estamos en una situación donde se decide qué camino tomaremos. Se va construir una autopista por Santa Rosa y Vivaceta, la gente de esos sectores va a comprar autos y va a abandonar el transporte público y es así como se llega del 50% de viajes en transporte público al 70% en auto” sostiene Basso, quien añade que “la inversión en Metro me parece bien, pero falta decisión en lo que respecta a transporte público de superficie, de darle una parte de la capacidad existente a los vehículos que llevan más gente, es decir, vías solo para buses, pero entiendo que es una decisión política complicada”.

Las cifras del futuro

- 2,6 millones de autos alcanzaría el parque automotriz de Santiago en los próximos 12 años. Hoy llega a 1,3 millones.

- 1,2 millones de viajes en hora punta se harían en Santiago a 2025. En la actualidad la cifra es de 1 millón de viajes.

-56% del total de los viajes dentro de la ciudad se harían en auto para entonces. Sin el plan éstos representarían el 65%.

-30 minutos diarios de tiempo de viaje se podrían ahorrar las personas con los nuevos proyectos.

-100 litros de combustible por vehículo al año permitiría ahorrar la nueva infraestructura.

- 350 kilómetros totalizarían las autopistas urbanas de Santiago al finalizar el plan. Hoy suman alrededor de 180 kilómetros.

-4 nuevas líneas de Metro se sumarían a la red actual.

-US$ 1.291 millones demandará la inversión en nuevos corredores para el Transantiago.

-20 millones de pasajeros al año se espera que transporte el servicio de Metrotren Rancagua Express.

Los principales proyectos

Metro

-Líneas 3 y 6 que ya están en construcción.

-Línea que unirá la Av. 5 de Abril y Vitacura, la cual además descongestionará la línea 1 del Metro.

-Línea que unirá Mapocho con el poniente  por Av. José Joaquín Pérez.

Pre-Metro

-Lineas por Santa Rosa y Tobalaba con Américo Vespucio, las que se combinarán con autopistas concesionadas.

Concesiones

- Vespucio Oriente, la cual unirá rotonda Grecia con la Ciudad Empresarial.

-Autopista Costanera Central que unirá Puente Alto con la Autopista del Sol y la Autopista Central.

-Autopista que atravesará de norte a sur la ciudad y que se construirá por la calle Vivaceta en Huechuraba y terminará en Santa Rosa en San Ramón.

Teleférico

- El Teleférico Bicentenario unirá la estación del Metro Tobalaba con la ciudad empresarial.

Corredores Transantiago

-Alameda con Avenida Providencia

-Corredor en Vicuña Mackenna

-Corredor en Gran Avenida